text: Электрокары, несомненно, являются транспортом будущего, благодаря своей высокой производительности и экологичности, но многие водители пока не готовы пересесть на такой автомобиль из-за так называемого «range anxiety». Этот термин можно перевести как «волнение из-за дальности хода». Зарубежные СМИ описывают его как беспокойство о том, успеет ли автолюбитель добраться до места назначения на своем электрокаре до того, как кончится его заряд. Как сообщает Business Insider , израильский стартап Electreon Wireless активно работает над тем, чтобы решить эту проблему. Одним из решений может стать проект электрической дороги, под которой размещаются магнитные катушки. Это позволит электрокарам и электробусам заряжаться по пути, не задумываясь об остановках для подзарядки. Демо-версия проекта Electreon была впервые представлена в 2019 году. В этом году пройдет тестирование этой технологии на небольшом участке в Тель-Авиве. Кроме того, ближе к концу года испытания электродороги пройдут в Швеции. Стартап принял решение для начала сфокусироваться на общественном транспорте, в частности, на шаттлах аэропортов или Ж/Д-станций. Как заявили в Electreon, системой общественного транспорта пользуется огромное количество людей, что делает ее одним из главных городских «загрязнителей». Если проект станет успешным, то впоследствии он может быть расширен и будет включать в себя каршеринг и личный автотранспорт. Участок в Тель-Авиве, который будет запущен в качестве эксперимента этим летом, представляет собой путь между университетом и вокзалом длиной почти два километра. В случае успешного тестирования в городе появятся и другие районы с электродорогой. Сообщается, что процесс установки магнитных катушек на участок длиной 1,2 км занимает одну ночь. Кроме того, городу не понадобится новая инфраструктура вроде станций подзарядки, которые нужно установить на улицах — все требующиеся элементы будут располагаться под уже существующими дорогами. Для этого с помощью специального оборудования вдоль пути выкапывается траншея, в которую укладываются катушки, а затем заливаются асфальтом. По данным Electrek , подзарядка электромобиля, как правило, происходит ночью. На следующее утро он готов проехать около 300-500 километров. Однако по мнению генерального директора Electreon Wireless Орена Эзера, в будущем при более глубоком проникновении электрокаров на рынок идея электродороги станет незаменимой. «Когда вы представляете себе мир, в котором вы выходите на улицу и заказываете роботакси от Uber или другой компании, как вы считаете, будут ли эти компании ждать по пять часов, чтобы подзарядить свои автомобили?» — задает вопрос Эзер.
summary: Этим летом израильский стартап Electreon проведет в Тель-Авиве тестирование участка электродороги — она позволит транспорту с электрическими двигателями заряжаться по пути следования. Если эксперимент завершится успешно, то в городе может появиться первая в мире электродорога, которая лишит электрокары одного из главных недостатков — ограниченной дальности хода без подзарядки по сравнению с бензиновыми автомобилями.
title: Израильский стартап готовит запуск электродороги для автобусов 