text: В рамках проекта предполагается выпуск к 2030 году Ил-114, Sukhoi Superjet 100, L-410, МС-21 и «Байкалов», а также разработка пяти типов вертолетов, пишет «Коммерсантъ», в распоряжении которого оказался проект программы Минпромторга. Общий объем финансирования программы превышает 1,8 трлн рублей. Министерство рассчитывает, что это позволит обеспечить закупку российской авиатехники авиакомпаниями с госучастием и доведет загрузку гражданского сегмента промышленных предприятий отрасли до 80–90%. К концу 2022 года программа предполагает выпуск 36 самолетов МС-21 в год и начало его серийных поставок. К декабрю 2027 года «Иркут» (входит в «Ростех») должен поставить 120 воздушных судов и производить 72 самолета в год. При этом тот же «Иркут» производит истребители Су-30 различных модификаций и учебной-боевой самолет Як-130. А корпорация «Вертолеты России», также входящая в «Ростех», выпускает как боевые вертолеты Ми-28, так и гражданские Ми-8 и Ми-26, при этом последние широко используются как в транспортных гражданских компаниях, так и в Вооруженных силах и других силовых ведомствах ( ФСБ , МЧС , МВД ). То же самое касается транспортных Ил-76 и Ан-124, Ан-24 и Ан-26, L410 и Ан-140. По словам главного редактора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, практика выпускать и гражданские, и военные самолеты и вертолеты широко распространена среди мировых авиапроизводителей. Она помогает авиаконцернам выживать и развиваться в условиях насыщения одного из направлений. «Существует мировая практика, когда крупные игроки, такие как Boeing и Airbus, балансируют свой портфель заказов исходя из того, чтобы военная и гражданская тематика были адекватно представлены в этом портфеле и в разные периоды могли поддерживать компанию в каком-то устойчивом финансовом положении. Таким образом, если мы видим, что Минпромторг разрабатывает довольно масштабную программу развития авиатехники, то даже если рекордные показатели по гособоронзаказу, которые были достигнуты в прошлом десятилетии, не повторятся, отрасль получит серьезную загрузку», — отметил эксперт. Он напомнил, что существует поручение президента о диверсификации военных производств, поэтому реализация программы приведет к увеличению доли гражданской продукции у ОАК , «Вертолетов России» и их поставщиков — производителей двигателей и радиоэлектроники. «Продуктовая линейка многоцелевых вертолетов найдет применение и в гражданской авиации, и в военной. А увеличение серийности снижает накладные расходы, что позволит смягчить инфляционные процессы», — добавил Пантелеев. Военный эксперт, главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко считает, что развитие гражданского авиастроения поможет военной авиации в сегменте двигателестроения, авионики, радиоэлектронного оборудования. «Все это, безусловно, даст толчок и развитию военной составляющей», — отметил эксперт в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru». При этом он подчеркнул, что сама программа позволит России избежать разрушения гражданской авиации через санкции со стороны западных правительств и авиаконцернов. «Мы получим независимость в плане выпуска основных магистральных лайнеров гражданского назначения, учитывая, что дальнейшие санкционные меры давления на Россию вполне могут обернуться запретом на сервисное обслуживание и поставку запчастей для тех Boeing и Airbus, которые сегодня эксплуатируются», — пояснил Коротченко. Кроме того, часть гражданских технологий могут быть использованы для создания самолетов для Вооруженных сил. «Новые модели Ил, очевидно, могут быть в военном варианте использованы ВКС России и для других силовых министерств и ведомств», — отметил Коротченко. В то же время вице-президент Академии геополитических проблем , доктор военных наук Константин Сивков считает, что выделение такой большой суммы на гражданскую авиацию может негативно сказаться на развитии военных программ. «Как правило, именно военные технологии применяются в гражданской авиации, а не наоборот», — подчеркнул эксперт. Собеседник «Газеты.Ru» уточнил, что существует определенный риск, например, из-за выделения таких средств военно-промышленный комплекс может недополучить соответствующего финансирования.
summary: Минпромторг разработал программу создания «конкурентоспособной продукции авиационной промышленности» стоимостью 1,84 трлн руб. До 2030 года в России должны построить 735 новых гражданских самолетов. Однако некоторые опасаются, что выделенные деньги не дойдут до авиазаводов, зато под предлогом этого плана может сократиться финансирование военных НИОКРов.
title: Как выделение 1,8 трлн рублей гражданской авиации скажется на военной отрасли 