text: Пассажиры и водитель микроавтобуса Renault Trafic погибли в результате ДТП в Чистопольском районе Республики Татарстан. Как сообщает со ссылкой на региональный минздрав ТАСС, жертвами аварии стали пять человек. Четыре человека получили травмы различной степени тяжести и были госпитализированы. Среди них – 16-летний подросток, его состояние оценивается как средней степени тяжести. Аналогично врачи оценивают состояние еще двоих человек, четвертый в тяжелом состоянии находится в реанимации. Микроавтобус столкнулся с грузовым автомобилем MAN на 127-м км дороги из Казани в Оренбург. Виновником ДТП полиция назвала водителя грузовика. Он «не выбрал скорость, обеспечивающую безопасность дорожного движения, выехал на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение». В конце января под Самарой столкнулись рейсовый автобус и грузовик. В результате погибли 12 человек. Еще 12 человек получили травмы, пять из них находились в реанимации. Спустя четыре дня после ДТП суд арестовал водителя грузовика – он также выехал на встречку. В 2017 году ГИБДД установила, что каждое третье ДТП со смертельным исходом происходит по вине водителя, выехавшего на встречную полосу. В госавтоинспекции отмечают, что по встречной полосе зачастую ездят нетрезвые водители. По данным ведомства, почти каждый пятый водитель, совершивший выезд на полосу встречного движения и попавший в ДТП, находился в состоянии опьянения либо имел его признаки, но отказался от прохождения медицинского освидетельствования. Пару лет назад в Минтрансе прописали темпы снижения смертности на дорогах до 2024 года — за этот период она должна сократиться в три раза. Для достижения этой цели предусмотрена установка новых камер и отбойников на дорогах, а также соответствующая воспитательная работа с населением. Эксперты полагают, что эта цель нереалистична — высоких показателей требуют достичь в слишком сжатые сроки. Стоит отметить, что в 2019 году глава ГИБДД Михаил Черников объяснил высокий уровень смертности на российских дорогах размерами страны и протяженностью трасс. Кроме нарушений, за которые отвечают сами водители, власти РФ считают проблемой состояние автодорог. В последние годы по всей стране состояние дорожного полотна и инфраструктуры стараются улучшать, что должно снизить уровень смертности. Одна из мер, призванных снизить смертность на дорогах РФ, это проект нанесения на разделительные полосы «шумовой» разметки. Шумовые полосы — это несколько поперечных линий, расположенных друг за другом. Когда на эту выпуклую разметку наезжает автомобиль, водитель чувствует вибрацию и слышит интенсивный шум. По принципу действия шумовые полосы чем-то напоминают «лежачих полицейских». Эта разметка может быть нанесена двумя способами: накладками из термопластика или бетона, либо же выемками, то есть разрезанием дорожного полотна. 13 января глава Бурятии и рабочей группы Госсовета по вопросам транспорта Алексей Цыденов доложил президенту РФ Владимиру Путину , что смертность на российских дорогах достигла рекордно низкого уровня. «У нас хорошие результаты по безопасности дорожного движения. На 5,4% снижение к уровню 2019 года. Мы по сути достигли рекордно низких показателей за всю современную историю по смертности на дорогах. При этом на региональных дорогах это всего 1,5% снижение, на муниципальных — 7,5%, а на федеральных — 11% снижение», — сказал чиновник, его слова приводит «Парламентская газета» .
summary: Микроавтобус столкнулся с грузовиком в Татарстане, пять человек погибли. Еще четверо, включая подростка, пострадали и были госпитализированы. По версии полиции, авария произошла по вине водителя грузового автомобиля, который выехал на встречную полосу. Все погибшие и раненые ехали в микроавтобусе.
title: В полиции назвали виновного в ДТП с грузовиком и микроавтобусом в Татарстане 